E-Mobility | Matthias Speicher

Aktuelle Arbeit

Produkt- und Marktstrategie im Charging-Markt, Schwerpunkt elektrische Trucks und Nutzfahrzeuge. Aktuelles Mandat bei DRIV-E (driv-e.ch). Unabhängige Analysen zum Lademarkt: Vertrauen, Friktion, Preisgestaltung.

Gedanken zum Lademarkt

18. Juni 2026Es braucht SpeicherDer Netzanschluss reicht knapp für einen E-Truck. Für fünf reicht er nicht und fixe Ladeinfrastruktur ist zu teuer. Ich muss bei Diesel bleiben. 🛢️10. Juni 2026E-Motion Day"Ich hatte eine schlaflose Nacht" sagte Samuel, als ich ihn auf dem Podium zu seiner ersten Fahrt mit einem E-Truck fragte. Heute lächelt er darüber.4. Juni 2026Über den TellerrandWenn Du auf LinkedIn über E-Trucks liest, geht es um Reichweite, Megawatt-Charging und Fernverkehr. Doch schau mal aus dem Fenster...1. Juni 2026Ein schöner LadeparkSo ein schöner Ladepark, auch die Ladeleistung stimmt. Jetzt noch genug 🚚 Trucks anlocken, weil die satte Auslastung bringen. Doch keiner kommt...27. Mai 2026Depot weiter denkenIst Energie für Dich eine Rechnung am Monatsende? Mit Diesel war das richtig. Bei Strom ist es eine verpasste Chance.20. Mai 2026Hab keine AngstElektrifizierung im Schwerlastverkehr hat erstaunlich wenig mit Strom zu tun. Den können wir liefern, speichern, laden und damit fahren. Doch dann geht es los...14. Mai 2026Kraftstoff herstellenIn der Schweiz bohrt kein Logistiker auf seinem Betriebshof nach Öl. Und niemand baut eine kleine Raffinerie neben die LKW-Garage. Doch genau das wäre Unabhängigkeit.12. Mai 2026Mehr als StromDie eigene LinkedIn-Bubble ist schon speziell. In meiner wird erklärt wie einfach der Umstieg auf elektrische Trucks ist. Und danach wundert man sich öffentlichkeitswirksam, warum es so wenige tun.17. April 2026Depot und Strom🚗 Wer seinen Diesel gegen ein E-Auto getauscht hat kennt das: Wallbox für die Garage bestellen, Elektriker anrufen, fertig.14. April 2026Es ist ZeitStell dir vor Du bist seit den 90ern mit Deinen Trucks auf Achse. Klar hast Du Diesel im Blut.11. April 2026Schuss nicht gehört?Diese Logistiker wieder, warum stellen sie nicht einfach auf E-Trucks um, der Schuss mal wieder nicht gehört?8. April 2026Zuhören hilftDer Logistiker will fahren, nicht Energiewirtschaft studieren. Er braucht Verlässlichkeit zu einem Preis den er kennt, statt Infrastruktur die er nicht versteht.6. April 2026Der sichere HafenFür manche Logistiker ist das Depot der erste Stopp einer langen Reise. Für andere ist es der sichere Hafen, ohne den der gesamte Betrieb nicht funktioniert.3. April 2026Laden klingt einfachLaden klingt einfach. Einstecken, warten, weiterfahren. Bis du mit Logistikern redest. Dann werden aus ein paar Kilowatt eine Existenzfrage...30. März 2026Falsche LösungenEs gibt Logistiker für die der Markt Lösungen für die Elektrifizierung baut. Und es gibt die anderen.29. März 2026Wer gewinntEs gibt Ladeanbieter die für ihre eigenen Anforderungen bauen. Und es gibt die, die für die Bedürfnisse ihrer Kunden bauen. Einer von beiden wird gewinnen.28. März 2026Laden nicht erfundenDie Ladebranche hat nicht das Laden erfunden. Sie hat das Tanken elektrifiziert, indem sie einfach Benzin gegen Strom tauschte.27. März 2026Falsches Problem, schnellerDie neuen BYD Fast Charger laden ein E-Auto in unter 10 Minuten auf 97 Prozent. Die Reaktion ist fast überall Begeisterung. Meine ist eher gemischt. Ich denke, wir lösen das falsche Problem. Nur schne 26. März 2026Nagel und HammerJeder Ladestandort sieht aus wie ein Nagel, wenn man nur einen Hammer im Werkzeugkasten hat.24. März 2026Nicht über Dächer"Das beste Ladeerlebnis ist eines, das ich nicht bemerke." Das klingt als hätte ich einem ziemlich niedrigen Anspruch,👀 doch das Gegenteil ist der Fall.💥23. März 2026Was ist mit Vans?In Dänemark lernen wir gerade etwas Entscheidendes über Elektro-Transporter: 30,9 % aller neuen Transporter-Zulassungen in 2025 sind elektrisch, gegenüber 15,3 % im Vorjahr. Ein Markt der sich ändert,

Ladeinfrastruktur und elektrische Trucks, an einem Ort