LinkedIn Beitragsarchiv
Hier findest Du sämtliche Beiträge von mir auf LinkedIn.
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Elektrifizierung im Schwerlastverkehr hat erstaunlich wenig mit Strom zu tun. Den können wir liefern, speichern, laden und damit fahren. Doch dann geht es los…
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In der Schweiz bohrt kein Logistiker auf seinem Betriebshof nach Öl. Und niemand baut eine kleine Raffinerie neben die LKW-Garage. Doch genau das wäre Unabhängigkeit.
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Die eigene LinkedIn-Bubble ist schon speziell. In meiner wird erklärt wie einfach der Umstieg auf elektrische Trucks ist. Und danach wundert man sich öffentlichkeitswirksam, warum es so wenige tun.
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🚗 Wer seinen Diesel gegen ein E-Auto getauscht hat kennt das: Wallbox für die Garage bestellen, Elektriker anrufen, fertig.
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Stell dir vor Du bist seit den 90ern mit Deinen Trucks auf Achse. Klar hast Du Diesel im Blut.
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Diese Logistiker wieder, warum stellen sie nicht einfach auf E-Trucks um, der Schuss mal wieder nicht gehört?
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Der Logistiker will fahren, nicht Energiewirtschaft studieren. Er braucht Verlässlichkeit zu einem Preis den er kennt, statt Infrastruktur die er nicht versteht.
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Für manche Logistiker ist das Depot der erste Stopp einer langen Reise. Für andere ist es der sichere Hafen, ohne den der gesamte Betrieb nicht funktioniert.
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Laden klingt einfach. Einstecken, warten, weiterfahren. Bis du mit Logistikern redest. Dann werden aus ein paar Kilowatt eine Existenzfrage…
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Es gibt Logistiker für die der Markt Lösungen für die Elektrifizierung baut. Und es gibt die anderen.
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Es gibt Ladeanbieter die für ihre eigenen Anforderungen bauen. Und es gibt die, die für die Bedürfnisse ihrer Kunden bauen. Einer von beiden wird gewinnen.
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Die Ladebranche hat nicht das Laden erfunden. Sie hat das Tanken elektrifiziert, indem sie einfach Benzin gegen Strom tauschte.
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Die neuen BYD Fast Charger laden ein E-Auto in unter 10 Minuten auf 97 Prozent. Die Reaktion ist fast überall Begeisterung. Meine ist eher gemischt. Ich denke, wir lösen das falsche Problem. Nur schneller.
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Jeder Ladestandort sieht aus wie ein Nagel, wenn man nur einen Hammer im Werkzeugkasten hat.
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„Das beste Ladeerlebnis ist eines, das ich nicht bemerke.“ Das klingt als hätte ich einem ziemlich niedrigen Anspruch,👀 doch das Gegenteil ist der Fall.💥
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In Dänemark lernen wir gerade etwas Entscheidendes über Elektro-Transporter: 30,9 % aller neuen Transporter-Zulassungen in 2025 sind elektrisch, gegenüber 15,3 % im Vorjahr. Ein Markt der sich ändert, doch geht das so einfach?